Inleiding tot het onderwerp Lichtvervuiling komt vooral voor in stedelijke gebieden en agglomeraties. Maar zelfs op het platteland blijft de bevolking niet gespaard van kunstlicht. Een veel voorkomend punt van kritiek zijn de knippersignalen van windturbines. Deze signalen zijn nodig om vliegtuigen en andere vliegtuigen te waarschuwen voor obstakels. Maar de vraag rijst: moeten de lichten constant knipperen, zelfs als er weinig of geen vliegverkeer is? Het antwoord is nee. Vanaf 1 januari 2025 moeten in Duitsland alle windturbines die hoger zijn dan 100 meter uitgerust zijn met een Aircraft Detection Lighting System (ADLS).
ADLS: een einde aan zinloos knipperen
Een Aircraft Detection
Lighting System, Naderingsdetectie op Nederlands, zorgt ervoor dat de lichten
van windturbines alleen knipperen als er daadwerkelijk een vliegend object in
de buurt is. De systemen detecteren de positie en route van vliegtuigen.
Terwijl eerdere ADL-systemen gebaseerd waren op radartechnologie, is detectie
op basis van transponders nu ingeburgerd. In dit geval zenden vliegende
objecten signalen uit die door de systemen worden herkend.
ADLS op basis van
transponders biedt twee varianten:
Multilateratie:
Verschillende ontvangers bepalen de positie van een vliegtuig op basis van de
tijdsverschillen wanneer het signaal wordt ontvangen. Deze methode is bijzonder
nauwkeurig, maar vereist een complexe infrastructuur.
Benadering met één
ontvanger: Eén enkele ontvanger schat de positie op basis van de signaalsterkte
en richting. Deze variant is eenvoudiger en goedkoper, maar minder nauwkeurig.
Moderne ADLS zoals het
light:guard systeem kunnen beide benaderingen gebruiken, afhankelijk van de
locatie. In dichtbevolkte gebieden zorgt multilateratie voor nauwkeurigere
detectie en langere fasen zonder knipperen. Op geïsoleerde locaties is een
enkele ontvanger vaak voldoende.
Geschiedenis van ADLS in Duitsland
De wettelijke
verplichting voor ADLS-apparatuur werd al in 2019 vastgelegd in de wet op
hernieuwbare energiebronnen (EEG). Het was oorspronkelijk de bedoeling dat deze
vanaf medio 2020 van toepassing zou zijn, maar werd verschillende keren
uitgesteld - de laatste keer tot 1 januari 2025 - vanwege technische
uitdagingen, certificeringsproblemen en pandemiegerelateerde knelpunten.
Leveranciers en exploitanten zijn nu echter goed gepositioneerd en veel
windparken hebben hun ADLS al kunnen activeren.
ADLS voor nieuwe windturbines
Sommige nieuwe centrales
en nieuwe windparken hebben ook al een actieve of ten minste geïnstalleerde ADLS.
Dit moet uiterlijk vanaf het nieuwe jaar het geval zijn. Nieuwe installaties
moeten zonder uitzondering vanaf de ingebruikname voorzien zijn van een actieve
ADLS. Als niet aan deze eis wordt voldaan, bestaat het risico op zware boetes:
per kilowatt geïnstalleerd vermogen wordt 10 euro per maand in rekening
gebracht - voor een systeem van 3,5 megawatt komt dit neer op 35.000 euro.
Exploitanten en projectplanners moeten daarom in een vroeg stadium rekening
houden met ADLS.
Dankzij geoptimaliseerde
processen kunnen ADLS-systemen nu efficiënter worden geïnstalleerd. Aanbieders
zoals Light:Guard bestrijken al grote delen van Duitsland, wat betekent dat de
systemen vaak al binnen een paar weken klaar zijn voor gebruik.
Blik op de toekomst
Het is nog onduidelijk
of ADLS al als een succes kan worden beschouwd, omdat het nog te vroeg is om de
acceptatie door de bevolking te beoordelen. De eerste gegevens laten echter
veelbelovende resultaten zien: In gebieden met weinig vliegverkeer blijven de
windturbines bijna volledig donker.
De technologie trekt ook
internationale belangstelling. In Oostenrijk wordt ADLS vrijwillig gebruikt en
in Nederland is het al ingeburgerd. In de komende jaren zal vraaggestuurde
nachtetikettering waarschijnlijk wereldwijd wijdverspreid worden - een voordeel
voor bewoners en de nachtelijke hemel.
